冲压工艺在汽车行业的应用

冲压件在结构设计的零部件产品种类中，也是一种很常见的工艺类型。

什么是冲压？

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。

冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也就是冲裁，将冲压件沿一定的轮廓线从原材料上分离出来。成形工序，英文成为forming，一般指的是将产品产生塑性变形，得到设计需要的产品形状和尺寸。

在整车产品上，车身的一些覆盖件大都采用冲压工艺制造。车身覆盖件基本上是通过冲压的手段生产的金属薄板类零件，材料主要为深冲钢板，铝合金，高强度钢等。

冲压工序的分类：

通常：落料 拉延 修边 冲孔 翻边 成形 整型；

特殊：翻口，墩粗，卷圆，压合，校平。

冲压成形技术是以大位移、大变形为特征的塑性变形过程，是依靠金属的塑性流动及硬化完成特定的产品形状及功能，具有效率高、成本低，易于批量化生产的特点。但由于车身覆盖件形状复杂，成形过程影响因素多，同样容易产生各种各样的冲压缺陷，如起皱、开裂、回弹等。在A区的车身表面件还对暗坑、冲击线、滑移线，擦伤、划痕等有着更严格的要求。
常见冲压缺陷：

在冲压成形过程中，以起皱、拉裂对拉伸件的影响最大，约占零件失效的70%～80%，当成形状态导致两种失稳形式伴随处现时，通常问题都极难解决，需设计及调试人员花费大量精力来处理。公众号《机械工程文萃》，工程师的加油站！

常见的冲压缺陷：拉裂、起皱、尺寸超差、表面缺陷、拉延不足(塑性变形量＜3％)。
冲压成形技术的发展方向：

• 拼焊板：在成形过程中，强度较低一侧趋向强度高的一侧移动，通过调整拉延筋阻力（和焊线位置）控制拼焊线的移动。焊缝处易开裂，薄厚板过渡区制件表面产生波纹。

• 高强度、超高强度钢冲压：减少成形整形工序，有校平工序也难达到理想效果。必须考虑回弹。

• 热成型技术：可达800℃以上，一般在400 ℃进行成形，目前使用的CAE不能分析。一汽迈腾，有13个件是加热成形件。

• 高压胀型技术：一汽速腾，有18个件是管形件，用胀形完成。

• 硬质铝合金：注意拉延前的成形性，大红旗车身用铝合金件。